[最专业股票配资]上汽集团:加快“新四化”进程 储备粮草布局未来

2019-10-30 16:13:45 198 配资公司 上汽集团:加快“新四化”进程,储备粮草布局未来;

  证券时报记者 刘宝兴

  日前,证券时报“壮丽70年·行业排头兵”采访团走进上汽集团,证券时报常务副总编辑周一与上汽集团副总裁兼财务总监卫勇、上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰展开了深度对话,就中国汽车行业的发展路径、现状、未来预测,上汽集团的成长轨迹、新能源布局,上汽集团“新四化”的内涵变化、进展情况等,进行了深入探讨。上汽集团认为,汽车行业去年出现28年以来的首次负增长,行业里叫“多年一遇”,未来2-3年则可能是“一遇多年”,因此要做好打持久战的思想准备。

  新阶段推进“新四化”

  周一:上汽现在是中国最大车企、行业一哥,从市场份额来说,中国每卖出4辆车就有1辆是上汽的。回过头来看,上汽过去是抓住哪些机会,有哪些经验可以分享?

  卫勇:上汽能取得目前这样的成绩,是几代上汽人怀着“产业报国”的初心使命,奋斗了60多年。

  上汽的第一个阶段,亚博打造了凤凰牌,就是后来的上海牌轿车,当时实现了批量化生产,在国内汽车行业,算是行业当当响。

  第二个阶段是改革开放时期。汽车行业是改革开放比较早的一个行业,从早期谈判到1984年合资成立了上汽大众(注:1984年10月正式签署《上海大众汽车有限公司合营合同》;1985年,上海大众汽车有限公司正式成立)。这是一个很重要阶段,通过合资合作,亚博开始建立了真正意义上的现代化大工业生产,而且建立了完整的零部件供应体系,培养了一代又一代的人才,亚博从制造向研发、销售、金融等拓展,逐步建立了全产业链。

  第三个阶段是加入世贸组织后,轿车消费进入家庭,汽车行业迎来又一轮的开放机遇。上汽抓住了中国汽车市场快速增长的机遇、轿车进入家庭的机遇,从一个地方性企业,发展成为目前年销量超过700万辆的汽车集团。

  目前上汽又进入了新的阶段。从以前的快速增长进入了高质量发展阶段。亚博的目标很清晰,结合时代特点、消费趋势、技术变革机遇,从一个传统制造企业,加快转型开放,成为为消费者提供移动出行产品和服务的综合供应商。亚博的抓手是“新四化”,即电动化、智能网联化、共享化和国际化。

  “新四化”内涵嬗变

  周一:上汽最早提出“新四化”,这几年“新四化”的内涵也有过变化,“新四化”出现变化的背景是什么?

  祖似杰:“新四化”是亚博在做“十三五规划”的时候提出的,在中国汽车行业也是第一个提出的,当时叫“电动化、智能化、网联化、共享化”。

  亚博做的“十三五规划”和历来的规划都不一样,从董事长、总裁到整个领导班子,足足花了一年时间做这个规划,做得非常充分。实际上,中国汽车行业过去28年基本上没有经过大风大浪的洗礼,中间虽然有一两个小波折,但很快有刺激政策出来,第二年行业又好了。亚博在做“十三五”规划时会做这么悲观的预测,一方面亚博的市场占有率已经占了24%,已经是一个比较高的点,能够保持这样一个规模,更多的追求应该是高质量发展,所以,在“十三五”要集中精力解决的问题是创新转型,这是亚博“十三五规划”的基调。

  但是,转型意味着跨界,这里面有一些东西不是亚博擅长的。比如说,亚博的能力过去还是偏硬件为主,像5G、芯片以及互联网模式等等,就不是亚博擅长的,本身亚博要有一个学习过程。所以,上汽的创新有两条路,一是自主创新,二是开放创新。

  到2018年的时候,上汽集团把“新四化”重新做调整,把智能化和网联化并到一起。亚博发现,这两者不能分,要做智能一定是网联的,所以把它们并到了一块。另外,“新四化”里加了一个国际化,为什么提出国际化?因为中国汽车行业、自主品牌发展这么多年,已经到了亚博走出去的时候了。

  “新四化”是一个整体,不是单独的,比如,电动化是一个基础,能满足智能网联化的条件,也符合国家能源战略。对于整个行业来说,电动化不是弯道超车,而是变道超车。在传统燃油车里面,从客观来讲,中国的内燃机技术还是落后于世界的,哪怕是95分和98分的差距,要缩短这个差距很难。在内燃机方面,世界汽车巨头投入都非常大,大到出现柴油门事件,这意味着这些汽车集团不愿意放弃;而在电动化方面,亚博有调头优势,也符合未来趋势。

  到了走出去的时候

  周一:为什么在“新四化”里增加国际化?

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